Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!
Главная / Достопримечательности / Ромодановский вокзал в Нижнем Новгороде
Ромодановский вокзал в Нижнем Новгороде

Ромодановский вокзал в Нижнем Новгороде

Улица Черниговская в Нижнем Новгороде, издавна являющаяся центром города, уже не так многолюдна, как в прошлом веке, и выглядит, по меньшей мере, несимпатично. Здания обветшали, многие разрушаются, мукомольные мельницы Дегтяревых и Башкировых забыты и брошены. Но более 100 лет назад улица выглядела совершенно иначе! Называлась она Благовещенской. Здесь проживали самые состоятельные люди. К великолепию набережной добавился великолепный Ромодановский вокзал.

Ромодановский вокзал был поистине восхитительным, что привлекло большое внимание и в России, и за ее пределами.

Построенное в архитектурном стиле поздней эклектики 19 века, оно смотрелось поистине величественно и резко отличалось от имеющихся купеческих построек того времени. Жители были горды тем, что их город обладает такой красотой.

После промышленно-художественной выставки в 1896 году царские власти приняли решение построить вокзал для осуществления железнодорожного сообщения, налаживая транспортную связь с Мордовией, Украиной и регионами. Планировалось открыть и Казанское направление. Автор проекта здания до сих пор точно не известен.

Строительство берет начало в 1900 году.

В планах градостроителей были выделены 2 года. Чтобы сооружать мост через реку Оку, приняли решение о прокладке железнодорожного полотна по береговой линии Оки. А само место для возведения вокзала выбрали рядом с пристанью у мукомольных мельниц. Но ландшафт той местности не считали благоприятным, по одну сторону была Ока, а с другой — высокий крутой склон. В 1902 году строительство оказалось незавершенным по причине оползня.

Поскольку все понимали, что откосы нижегородских холмов несут определённую угрозу, пришлось проводить работы по их укреплению и восстановлению железной дороги. Была создана целая система тоннелей, которые существуют и по сей день на окских откосах. Вручную пробили 39 дренажных штольней.

Самый глубокий тоннель уходит в холм на 1600 метров.

В данный момент это излюбленное место для любителей острых ощущений, диггеры водят туда экскурсии. В 1904 году после тяжелейших усилий строительство было завершено окончательно. До этого 5 июля 1903 года ушел первый пассажирский поезд по уже существующим направлениям, в то время как на некоторых участках были проложены временные пути, а в отношении других решались вопросы безопасности движения поездов. Вместе с тем, некоторые пассажиры отмечали, что путешествия по некоторым участкам вызывают у них опасения, было ощущение, что состав идет под откос.

Со временем Ромодановский вокзал становился все более и более оживленным, увеличивалось количество поездов, открывались разные направления.

Начавшаяся в тот момент русско-японская война увеличила пассажиропоток на фронт.

Помимо военных, простых людей, вокзалом активно пользовались предприниматели, которые посредством его отправляли грузы. Первоначально грузы шли по железной дороге до Нижнего Новгорода, потом по реке их сплавляли на склады.

Новый мост через Оку, его именовали Сартаковский, построенный в 1961 году, несколько разгрузил жизнь вокзала.

По нему в основном передвигались поезда, предназначенные для дальнего следования, а Ромодановский перевозил дачников в пригород. В связи с этим некоторые помещения оказались бесполезными, их передали студентам железнодорожного учебного заведения.

В феврале 1974 года очередной оползень принес немало сложностей, кроме того, что он разрушил пути, он перевернул состав. Вокзал пришлось закрыть, все учреждение расформировать, дорожное полотно подлежало разборке. На этом он прекратил свое существование. Здание быстрыми темпами приходило в упадок.

Этому строительному проекту повезло, наверное, больше, чем другим, в него в 1993 вдохнули жизнь.

Здание вокзала получило статус архитектурного памятника регионального значения. Через десятилетие здание было приобретено предпринимателем, который его отреставрировал, воссоздав изначальным образ. За это создатели реставрации были награждены на международном фестивале «Зодчество-2005». Сейчас доступ на территорию закрыт.

В здании расположилась организация, ориентированная на производство пластиковых карт. По мнению журнала Forbes, это одно из лучших строительных творений старины, где расположено производство. Ромодановский вокзал считается самой роскошной фабрикой в Европе.

x

Рекомендуем

Достопримечательности Тбилиси

Достопримечательности Тбилиси

Старинный Тбилиси всегда рад гостям и готов показать свои достопримечательности и красоты окрестностей. История города уходит в 5 век и была богата значимыми событиями, что не могло не отразиться на ...

Иераполис — город у подножия Памуккале

Иераполис — это древний город, руины которого сохранились до наших дней. Находится город у подножия вулкана, это место теперь называется Памуккале. История города интересна как с точки зрения архитектуры, так ...