Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!
Главная / Полезное / Велосипедное сиденье. История создания, конструкция, производство.
Велосипедное сиденье. История создания, конструкция, производство.

Велосипедное сиденье. История создания, конструкция, производство.

Велосипедное сиденье, иногда называемое седлом, является важной частью велосипеда. Его устройство целиком и полностью влияет на комфорт посадки велосипедиста. Обычно сиденье представляет собой пластиковую основу, покрытую тонким слоем. Велосипедные сиденья в мужском, женском и детском исполнении почти идентичны. Они имеют традиционную конструкцию одноплатного сиденья (цельное сиденье, установленное на одном валу). Несколько видоизмененные сиденья имеют специальные велосипеды для гонок или специальных видов спорта. Многие владельцы сами совершенствуют посадочные места, обтягивая их необычными тканями, добавляя модные детали и элементы.

Велосипедное сиденье, схожее по устройству с мотоциклетными, производятся компаниями, изготавливающими оба варианта.

Велосипедное сиденье — довольно простой товар для производства, поскольку он содержит всего несколько ключевых компонентов: платформу, бамперы, винты, болты, стержни для поддержки и ткань для покрытия сиденья. История велосипедного сиденья шла в ногу с развитием велосипеда: изделие совершенствовалось в плане эффективности движения и удобства посадки. Когда первый велосипед появился в 1818 году, сиденье было бесхитростным и примитивным, как доска. Со временем сидения стали более сложными. К началу 20 века сиденье обрело эргономичную выпуклость и удобную прокладку на нем.

В последние годы седло мало изменилось.

Простой редизайн включал в себя использование фантазийных тканей с блеском или вышивкой. Некоторые небольшие специализированные фирмы полностью переделали седло в последние годы по двум причинам. Во-первых, места на велосипедах сильно изменились, так как дизайн велосипедов отразил физические потребности энтузиастов-велосипедистов, которые используют машины для энергичных упражнений, поездок. Например, горные велосипедисты предпочитают большее седло, в то время как дорожные велопутешественники предпочитают более гладкие сиденья. Во-вторых, обычное сиденье было повторно спроектировано, чтобы уменьшить давление на гениталии во время велосипедной активности. Радикальные проекты, которые не имели масштабного производства, представляли собой уникальную конструкцию: два отдельных лепестка для ягодиц и сглаженный выступ спереди.

Традиционное одноплатформенное седло иногда рассматривается врачами как нездоровое, а также неудобное для некоторых велосипедистов.

Многие медики выразили мнение, что такой дизайн может привести к бесплодию, импотенции и, возможно, даже к раку яичек. Существует некоторая озабоченность по поводу того, что обычное сиденье оказывает чрезмерное давление на промежность — площадь между прямой кишкой и гениталиями. Это может привести к тому, что кровоток будет ограничен во время интенсивных занятий велоспортом. Это происходит потому, что артерия вблизи промежности утолщается как естественный защитный механизм, сжимающий внутреннюю часть стенки, уменьшая приток крови к области. В результате на рынке появились нетрадиционные велосипеды. Эти специальные сиденья предназначены для снятия давления, а также с целью распространения его на прикладочных областях. Это, прежде всего, связано с устранением длинного рога на передней части сиденья, который соприкасается с промежностью.

Большинство из этих нетрадиционных производителей сидений изготавливают сиденья небольшими партиями, которые еще недостаточно проникли на рынок.

Большинство классических велосипедных седел состоят из 3-4-х материалов.

Большинство жестких сидений изготавливается из литого пластика на основе нейлона. Популярным сырьем является и пенопласт с закрытыми ячейками — это форма латексной пены, в которую вводится вспенивающий агент, чтобы заставить газ выходить во время вулканизации (процесс, с помощью которого латекс химически обрабатывается для обеспечения его эластичности, прочности и стабильности). Освобождение газов образует небольшие закрытые клетки, что делает пенопласт неабсорбирующим и долговечным (желательные качества для велосипедного седла, которое может намокнуть от дождя, влаги от человеческого пота). Пластиковое основание и пенопласт с закрытой ячейкой затем покрывают винилом, кожей, тканями, резиной, нейлоном, холстом. Спрей-адгезивы используются для прикрепления крышки к пене.

Они могут варьироваться в зависимости от производителя, но эффективные спреи-адгезивы включают клейкие материалы из неопрена или уретана. Некоторые сиденья спроектированы с включением полой металлической трубки или стержней так , чтобы они могли легко крепиться к раме велосипеда. Металлы, используемые в этих стержнях, варьируются, но всегда это легкие материалы с высокой прочностью и низкой коррозией: нержавеющая сталь, титан.

Какая бы ни была конфигурация, все сиденья изготавливаются методом литья под давлением.

Пластмассовую смолу плавят, а затем заливают через затвор в охлажденную форму. Смола затвердевает в пресс-форме. Специализированные седла из кожи или других нестандартных материалов (кевлар, резина, металлизированные ткани) вырезаются вручную, сшиваются на промышленных станках. Эти специальные сиденья могут быть довольно дорогостоящими. Материалы, составляющие важные компоненты сидений, всегда очень высокого качества.

Производители велосипедных сидений сейчас, как правило, обращены к разработкам все более комфортных велосипедных сидений.

Некоторые из них, приняв во внимание медицинские проблемы, принялись вносить небольшие модификации в конструкции. Другие считают, что медицинские проблемы не обоснованы. Поэтому, не внося коренных изменений в седла, совершенствуют их отделку, оборудование. В 1990-х годах многие небольшие компании занялись проектированием прототипов совершенно новых седел для велосипедов. Эти фирмы пытаются конкурировать с обычными производителями, надеясь, что они могут предложить полезную альтернативу. Тем не менее, многие велосипедисты избегают специальных седел, предпочитая хорошо проверенный временем дизайн.

x

Рекомендуем

Старый город Жирона в Каталонии

Старый город Жирона в Каталонии

Как это ни странно, но отлично сохранившийся средневековый испанский город, как правило, не входит в перечень экскурсий, на которые активно зазывают туристов гиды, работающие на побережье Коста-Брава. Лишь путешествуя на ...

Кудеяр, его клад и Кудеярова гора

Кудеяр, его клад и Кудеярова гора

Саратовская область сейчас считается спокойным регионом, провинциальной глубинкой, однако, так было не всегда. Было время, когда леса Правобережья были местом неспокойным. Граница с золотоордынским государством была совсем близко. Но кроме ...